O IPI e o estrangeiro

As vendas de carros continuam aquecidas!

Como o governo cedeu às montadoras em continuar com a redução do IPI sobre veículos, nos mesmo valores atuais e até o fim de 2013, para muitos isso pareceu ser a hora certa de finalmente adquirir um bem material que, além de transporte individual no trânsito, serve como destaque entre os vizinhos.

Para o Brasil representou R$ 2,2 bilhões a menos na conta (leia aqui), deixados de ser arrecadados, entre Maio e Dezembro de 2013.

Poucos sabem quanto que era esta taxa, antes da redução.. mas, como dizem ter havido uma redução, todos devem crer que a redução é um bom desconto! E todos gostamos de desconto, eu acho.

O mais interessante é que foi observado por economistas e, através de relatórios emitidos pelo Banco Central, que a redução de IPI entre 2008 a 2010 e a entre 2013 aos dias atuais, além de incentivar o consumo non-stop de carros, incentivou as montadoras ditas nacionais a enviar mais dinheiro a suas matrizes (leia-se Sede) no exterior.

E não é pouca coisa; desde 2009 o setor automotivo enviou mensalmente R$130 milhões às suas Sedes industriais no exterior.

 

Ou seja, a montadora "nacional" WV, a MG, a taiF e a tluaneR (60% do mercado) por exemplo, líderes nas vendas, consecutivamente mês após mês, pegou esse dinheiro a mais, gasto pelo impulso dos clientes em aproveitar a redução dos impostos e, "investiu" na sua Sede no exterior. Pegou dinheiro daqui e tapou buracos de lá pois, como também é divulgados nos meios de comunicação; a Europa e o Euro estão mal das pernas.

Muito pior que pagar a conta de Italianos, Franceses ou Alemães incompetentes em seus gastos, ficamos tropicalmente sem o dinheiro que poderia ser arrecadado com o tal IPI... ou, se preferir, ficamos sem uma guarda de uma parte desse dinheiro enviado ao exterior.

(Some esta matéria a recente tentativa do governo controlar a compra e venda de dólares.. tentando evitar que pessoas e investidores façam o que as montadoras "nacionais" já fazem a tempos).

Assim, com esse volume de dinheiro extraviada ao estrangeiro, de forma investida, o dinheiro deixa de atualizar nossas tecnologias e máquinas, nos nossos polos industriais e o imposto deixa de ser gasto (mesmo que em parte e de forma corruptiva) nos gastos da máquina pública.

Presos a este ciclo, pois a indústria automotiva é grande e protegida, continuaremos a construir carros cacarecos em máquinas desatualizadas, com qualidades muito a quem das oferecidas pelos seus equivalentes internacionais, mas permitindo que estes continuem a crescer e evoluir sobre nossas custas.

Então, a parte boa do desconto, a tal redução, acaba apenas por prejudicar-nos e em mais de uma maneira.

Fonte: Com menos IPI, montadoras quintuplicam ritmo de investimento no exterior

 

 

A saber:

Alíquotas do IPI:

• Para carros populares (até 1.0): Antes era de 7%, agora está em 2% - e assim permanecerá até o final de 2013. Sem essa decisão do governo, o IPI destes carros subiria para 3,5% de abril a junho e a alíquota de 7% seria retomada a partir de julho;
• Para carros com motores de 1.0 a 2.0 (flex): Antes era de 11%, agora está em 7%. Se a decisão de prorrogar a atual alíquota não fosse tomada pelo "Gov", a taxa subiria para 9% entre abril e junho e avançaria para 11% a partir de julho deste ano;
• Para carros a gasolina, 1.0 a 2.0: Antes era de 13%, agora está em de 8%. Sem o desconto ela subiria para 10% entre Abril e Junho e para 13% a partir de julho deste ano;
• Para utilitários: Antes era 8%, agora está em 2%. Sem a prorrogação, o IPI subiria para 3% de Abril a Junho e 8% a partir de Julho;
• Apenas para veículos acima de 2.000 cilindradas, a alíquota permanece inalterada em 25% para os veículos a gasolina e em 18% para os carros flex.

O gasto nosso de cada dia - Carros

Olá,

Não abandonei este blog! É que não tive muita vontade de escrever sobre esse nocivo vício (os carros). Poucas pessoas gostam de ouvir coisas ruins sobre aquilo em que elas estão viciadas... e como eu gosto de carros, sou uma serpente comendo o próprio rabo.

Mas, reservei algumas matérias interessantes.. que mais uma vez traçam o contorno de nossos "estatus dependentius".

Em Julho recebi a revista de Agosto da revista de carros que gosto de ler. Falava bastante baboseira de como um carro novo da montadora Beltrano era igual ao da outra montadora Fulano mas que, devido a uma inovação que em nada influi no modo de condução, este novo era, de certa forma, superior ao antigo concorrente, da mesma forma que, consequentemente, seu novo preço também era maior. Algo como; Inventaram a galinha para que pudéssemos ter ovos. Agora lançaram a galinha pintada de azul, que é mais cara devido a cor mas que continua dando a mesma coisa; ovos.

Como a revista não pode falar mal de quem lhe entrega a galinha azul, não li nada de ruim sobre qualquer aspecto de qualquer coisa que possa ser relevante aos carros entrevistados.

Então, ciente da falta de luz, vamos a matéria que quero citar.

Neste mês a revista comentou sobre o custo diário, ao longo de um ano, de uma frota de diferentes veículos. A matéria é interessante, pois coloca o custo do carro no Brasil, que é absurdo de alto, em pauta. Mas o texto me faz perguntar quem teria encomendado esses cálculos e estudos...

Na matéria se observa que o maior gasto de um carro durante o ano é o combustível. E que, por coincidência, o "Foquis Blu-moxan" de 3 cilindros, igual ao anterior, porém recém re-lançado, é o mais barato do mercado, para ser mantido.

Além do campeão, é possível ver que o VW Gol não tem mais o seguro mais caro do mercado, como todos estamos acostumados a ouvir.. Em uma rápida e equivocada leitura, este título parece pertencer a seu concorrente direto entre os populares; o novíssimo HB20. Se a matéria tivesse lido as próprias matérias expelidas em edições anteriores, poderia saber que o valor do seguro cotado é muito maior ao seguro que a montadora oferece a seus clientes e, fato este que foi frisado na matéria sobre seu lançamento. Outro ponto é que o Gol é pé-de-boi 1.0.. e o HB, embora popular, é um 1.6 (configuração esta bem mais recheada).

Bem, o sedã "médio" citado na reportagem, da VW, não é o mais barato.. ele é levemente mais caro que os outros.. em exatos R$1,90/dia mais caro.. mas como ele vem do México, isso poderia ser a culpa, assim ele possui sua pena de ser caro, amortizada.

Mas, supondo que a matéria fosse por completo idônea, o fato é que o dinheiro come solto quando o assunto é ter um carro. A gastança é tanta que os índices de vendas quebram recordes mês após mês, chegando ao número que a população de automóveis em São Paulo ser superior a população da Austrália... Sim, é verdade; leia aqui.

E, pelos cálculos exemplificados na revista de carro, se o cidadão gastou sua bufunfa num "foquis blu-blu" peladão, ele deve se preparar para um gasto de R$6250 para fazer a belezinha desfilar por um ano.. nas passarelas esburacadas de nosso país. Parece pouco, são R$17,12/dia.. se usasse o terrível transporte de massa (pessoas), gastaria por baixo R$6/dia.. a diferença de 11 reias parece valer o investimento afinal, no fim do dia, você está com um carro na garagem.

MAS, se ainda levarmos em conta que, no fim deste ano, a desvalorização do brinquedo novo deva atingir algo próximo de 15% sobre o valor pago, o Sr. Cidadão terá gasto 11140 reais para ir e vir... dividindo este valor pelos 365 dias do ano, resultam em mais de R$30 reais gastos por dia.

A matéria sugeriu 17 reais.. e no fim o dono amargou com 30.. uma diferencia de 80% a mais do que a calculadora da edição...

Encontrei nas buscas uma print-screen que alguém fez da matéria:

Mas como ter controle desses gastos? Tem muita gente que duvida gastar tanto no carro. Minha mãe, por exemplo, acha que gasta algo como 10 reais por dia, com o carro. Claro que nesta conta dela só entra o combustível.. falta a outra metade dos gastos que são; manutenção e taxas. Se tentasse pedir para ela ser exata nos gastos ela não saberia dizer pois não faz um relatório de gastos.. ninguém faz. Até que:

Achei esses dias um programa de celular (aqueles "apps", para Android) que podem ajudar a todos a contabilizar os gastos com o carro. Chama-se "CTN Car" e, embora em inglês, foi feito por um Brasileiro.

Nele é possível inserir diversos gastos, muito além dos de combustível. E, muito além dos valores gastos em sí, com a opção de escolha do posto de abastecimento, tipo de combustível, observações, etc..

É possível também colocar todas as taxas, independentes, multas, etc..

E, ele ainda faz relatórios, relacionando os dados.. e em períodos específicos que você queira analisar.

É muito eficiente mas requer prática de uso pois, embora venha com um banco de dados prontos, para maior eficiência é preciso cadastrar os postos que vc costuma usar, os tipos de manutenção que realiza com frequência, etc.

Mas o software é bom. Eu recomendo. Comprei ele e mantenho abastecido de dados desde Janeiro de 2012. 

Em 2012 gastei mais de 11 mil com o meu popular; incluindo manutenção, combustível e taxas.. Em 09-2013 já estou em 5 mil gastos. E pelo programinha meu carro roda a R$20/dia..